Este comité trabaja para determinar los estándares , o sea , las normas para los rodamientos para la Asociación de Fabricantes de Rodamientos Anti Fricción , (Anti-Friction Bearing Manufacturers Association , AFBMA ).

La escala ABEC clasifica diferentes rangos de precisión y tolerancias para rodamientos y tiene su correspondencia con las normas ISO , ( International Organization for Standarization ) , así como también con las normas alemanas DIN , (Deutsches Institut für Normung e.V. ) , la relación entre ellas es como se muestra en la siguiente tabla

• La clasificación , es decir el numero ABEC , es determinado por los siguientes parámetros :
• Como de cercana es la medida del núcleo a 8 mm. medido en micras .
• Cuanto se aproxima la medida del diámetro exterior a 22 mm medido en micras .
• Cuanto se aproxima el ancho total del rodamiento a 7 mm. medido en micras .
• La precisión de la rotación , es decir el descentrado y el cabeceo medidos en micras .

La segunda columna de la tabla lista las correspondientes clases de tolerancias definidas por las normas DIN y la tercera a las normas ISO , estos sistemas de designación , junto con el Japonés JIS , que en este caso coincide totalmente con las normas ISO , son usados en todo el mundo por la industria de los rodamientos , pero los fabricantes de patines adoptaron la tabla de la AFBMA , es decir el índice ABEC .

Si hablamos de tolerancias , el ajuste de tus ruedas y ejes tiene mucho mas efecto sobre las prestaciones de todo el conjunto , ( el patín ) , que la relación de ABEC que uses , las ruedas y ejes para patinaje en línea tienen ajustes extremadamente holgados , esto permite , por ejemplo , montar los rodamientos a mano en las ruedas , cosa impensable en la industria , estas holguras enmascaran los beneficios de un rodamiento de altísimas prestaciones porque los permiten deslizar en el eje o en la rueda , estos deslizamientos en las partes implicadas se traducen en perdidas de energía y por tanto en perdida de velocidad .

Los rodamientos en si .

Todos hemos oído a muchos patinadores decir lo rápidos que son sus nuevos rodamientos ABEC 7 comparados con los viejos ABEC 3 que llevaban , esto que puede ser cierto , no tiene nada que ver con la tabla ABEC propiamente dicha .

¿ Afecta el índice ABEC a la velocidad de tus patines ?

NO , no a menos que estés patinando a 531,0835 Kilómetros por hora , con lo que alcanzarías la velocidad limite de un rodamiento del tipo 608 que son 32000 vueltas por minuto .

Solo en aplicaciones de extrema alta velocidad como motores de ultra alta velocidad o en instrumentos de medida de precisión , los rodamientos de calidad superior a ABEC 1 afectarían a las prestaciones .

Pero teniendo en cuenta como de rápido planees correr , hay una cosa que es la que mas afecta , principalmente , a la velocidad , la elección del lubricante de los rodamientos .

¿Lubricante ¿ , ¿Que rayos es eso ?

Los lubricantes mas comunes son la grasa y el aceite , la grasa es básicamente aceite con un endurecedor o detergente , ( no detergente de lavarse o lavar la ropa ) , el endurecedor actúa como una esponja reteniendo el aceite cuando no está en uso .

¿Si , pero que hace el lubricante ?

El lubricante mantiene las piezas metálicas del rodamiento separadas unas de otras impidiendo el rozamiento entre ellas , además de mantener las partículas de suciedad lejos de las pistas y bolas internas muy sensibles a la fricción .

De esta comparación se desprende que un rodamiento con grasa necesita que te preocupes menos de el , pero en cambio no podrá nunca correr tan rápido como un rodamiento aceitado . Un rodamiento con aceite se puede ver afectado por el polvo y la contaminación , por tanto necesita ser mantenido mas frecuentemente . la grasa es mas gruesa , actúa como un sello , una puerta cerrada contra la suciedad , pero al mismo tiempo se incrementa el par , es decir la fuerza necesaria para hacer girar el rodamiento , lo que hace que finalmente gire mas lento .

Los rodamientos mejores cuestan mas dinero porque están hechos de mejores materiales , estos mejores materiales rodarán mejor y mas suavemente desde el primer día hasta el final de su vida útil , es algo a tener en cuenta , el hecho de que al final conseguimos lo que hemos pagado .

Bien , ahora entiendes la parte técnica de los rodamientos mejor que la mayoría de tus amigos , ( e incluso puede que mejor que algunos profesionales ) , entonces es el momento de decidir que es lo mejor para ti , ¿es la velocidad lo que mas te importa ? , ¿ eres del tipo de gente que lo único que quiere es llevar unos preciosos patines siempre brillantes ? , ¿ puedes permitirte pagar a alguien para tener los rodamientos siempre en perfecto estado ? , ¿ Eres capaz de proponerte mantener tus propios patines y cumplirlo? , si es así los rodamientos lubricados con aceite deberían ser tu elección , si no es así lo mas aconsejable es que uses rodamientos lubricados con grasa .

Los agresivos jugadores de Hockey no deben usar rodamientos con tapas plásticas por que no les durarán mucho , por lo que sería aconsejable cambiar los rodamientos originales de sus patines por cualquiera en el rango ABEC 1 a ABEC 5 , esto sería suficiente en este caso , pero si tu patinas entre 16 y 50 kilómetros por semana y necesitas no tener que cambiar todas las semanas de rodamientos la elección debería ser ABEC 5 , ABEC 7 o Swiss , ( rodamientos Suizos de altas prestaciones ) , cualquiera de estas elecciones te darán la velocidad y durabilidad que necesitas , ahora bien si estás en una competición de alto nivel este sábado , ( no para entrenar ) , los del tipo Swiss , Cerámicos , ( ojo son super sensibles a los golpes ) , o especialidades como los Baby Bont pueden ayudarte a ganar .